Op het Stationsplein legt Jonker de situatie uit: “Iedereen die weleens met de trein van of naar Haarlem reist, kent het wel. Vooral in de spits is het moeilijk om een zitplaats te vinden of zelfs maar in de trein te komen. Daar willen we graag wat aan doen. Het Rijk had dat eerder ook toegezegd, maar nu ineens niet meer.”
Van vier naar zes per uur
Het traject tussen Haarlem en Amsterdam CS is een van de drukste plekken op het spoor. Nu rijden er vier treinen per uur, maar met de NS is afgesproken dat dat er in de nabije toekomst zes per uur moeten worden. Dat kan alleen als het spoor rond station Haarlem wordt vernieuwd.
Dat zou in 2028 gebeuren, maar het demissionaire kabinet bezuinigt nu juist op infrastructuur. Jonker: “Demissionair staatssecretaris Thierry Aartsen zegt nu dat er tijdelijk andere wissels kunnen worden aangelegd. Maar dan moeten er een paar jaar later alsnog geheel nieuwe wissels komen.”
‘Weggegooid geld’
Een woordvoerder van spoorbeheerder ProRail noemt dat ‘weggegooid geld’. Het is te vergelijken met het schilderen van een muur, die je even later helemaal afbreekt.
Ook Jonker vindt het zonde. “Dat kost dan vijftig miljoen voor niets. Zelfs dat oplappen levert eigenlijk niets op. En we verwachten dat het gebruik van het openbaar vervoer in en rond Haarlem de komende tien jaar met vijftig procent gaat groeien. Het wordt alleen maar nog veel drukker als we niets doen.”
Tekst loopt door onder de foto.
